MOZA MA3F EFCM — основной модуль FCU в стиле A320: сегментные дисплеи, ручки push-pull, USB-C и VESA 75×75 мм
Способы оплатыО товаре
Все характеристики →MOZA MA3F EFCM (основной модуль): описание и комплектация
MOZA MA3F EFCM (основной модуль).
MA3F EFCM — основной модуль электронных органов управления полётом MOZA: копия панели FCU самолёта Airbus A320, с которой в симуляторе задают скорость, курс, высоту и вертикальную скорость. Внешний вид, размеры и логика работы повторяют настоящую панель, поэтому рука привыкает к тем же жестам, что и в реальной кабине.
Сегментные дисплеи нарисованы под начертание, разметку и формат символов Airbus. Ручки работают на двухрельсовом подпружиненном механизме push-pull: ход, сопротивление и отклик при нажатии и вытягивании ближе к настоящему автопилоту, чем у панелей с одиночной пружиной. Подсветка экрана, символов и индикаторов кнопок регулируется раздельно и может синхронизироваться с освещением в игре через MOZA Cockpit. Корпус из ABS и поликарбоната, 260 × 89,5 × 81,4 мм, 542 г, питание 5 В / 900 мА.
Подключение к ПК — кабелем USB Type-C 3.0, разъём RJ11 нужен для боковых модулей EFIS (MA3F EFCM L и R продаются отдельно). Поддерживаются Microsoft Flight Simulator 2020 и 2024 и X-Plane 11 и 12: штатные A320 и A330, а также Fenix A320/A321/A319, ToLiss A320/A321/A319, FlyByWire A32X и iniBuilds A320/A330. В комплекте кабель, настольная подставка и монтажная пластина; сзади — площадка VESA 75×75 мм.
Панель FCU, а не переназначенные кнопки
В A320 автопилотом управляют с узкой панели над приборной доской: скорость, курс, высота, вертикальная скорость. MA3F EFCM повторяет её внешний вид, размеры и порядок органов управления, поэтому в симуляторе вы тянетесь к нужной ручке не глядя. Это снимает главную проблему настольного Airbus — привычку искать функцию в меню вместо того, чтобы выполнить движение рукой.
Основной модуль MOZA MA3F EFCM: панель FCU в стиле A320 с сегментными окнами SPD, HDG, ALT и ручками push-pull
Ручки, которые вытягиваются
На настоящем FCU ручку нажимают и вытягивают — так переключают управляемый и выбранный режимы. MOZA сделала для этого двухрельсовый подпружиненный механизм: ход, сопротивление и момент срабатывания ощущаются чётко, а не как у панелей с одной пружиной, где нажатие и вытягивание почти одинаковы. Разницу чувствуешь на первом же заходе на посадку.
Крупный план ручек MOZA MA3F EFCM: вытянутая ручка высоты, переключатель 100/1000 и ручка вертикальной скорости
Сегментные дисплеи в стиле Airbus
Окна SPD/MACH, HDG/TRK, ALT и V/S собраны на заказных сегментных индикаторах: начертание цифр, расстояние между ними и формат вывода повторяют приборы Airbus. Цифры читаются под углом и в темноте, а яркость символов настраивается отдельно от подсветки кнопок.
Крупный план сегментных дисплеев MOZA MA3F EFCM: окна SPD MACH, HDG TRK LAT и ALT с подсвеченными цифрами
Подсветка под время суток
Яркость экрана, символов и индикаторов кнопок задаётся вручную или привязывается к телеметрии: в режиме телеметрии панель светится так же, как освещение кабины в симуляторе. Ночной рейс не слепит, дневной остаётся читаемым, а вся техника MOZA в кокпите светится согласованно.
MOZA MA3F EFCM в домашней кабине: подсвеченная панель FCU с боковыми модулями над дисплеями симулятора
Растёт до полного набора
К основному модулю по кабелю RJ11 подключаются боковые модули EFIS — MA3F EFCM L и R (каждый покупается отдельно). Когда установлены оба, MOZA включает расширенный режим: боковые панели берут на себя дополнительные системы — ответчик, метеолокатор, ВСУ, предупреждение о сдвиге ветра, TCAS, освещение. Меньше движений головой и меньше переключений в меню.
Полный набор MOZA MA3F EFCM: основной модуль FCU по центру и боковые модули EFIS слева и справа (продаются отдельно)
Характеристики MOZA MA3F EFCM (основной модуль)
Отзывы
Пока нет отзывов от покупателей. Первый отзыв появится после подтверждённого заказа.
Пока нет отзывов — стань первым.
Вопросы и ответы
Пока нет вопросов. Задайте первый — ответим в течение рабочего дня.
Вопросов пока нет — спроси первым.
